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    磷酸鐵鋰動力電池與磷酸鐵鋰儲能電池的主要區(qū)別有：電池容量不同，應(yīng)用場景不同，電池管理系統(tǒng)BMS有差異，采用的電芯種類不同，性能和設(shè)計(jì)不一樣。

    磷酸鐵鋰動力電池，主要提供動力，即將電通過電動機(jī)轉(zhuǎn)化為行駛動力、牽引動力等等。用動力電池提供電源的交通工具有電動汽車、電動列車、電動卡車、電動自行車、電動三輪車、電動船舶；牽引型的有學(xué)校、工廠、運(yùn)動場等場所用的室內(nèi)室外牽引車、叉車；其他可用作電動工具電源，如無人機(jī)、電動玩具。

    磷酸鐵鋰儲能電池，用于儲存電能。主要用于太陽能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的電站、通信基站、家用儲能、便攜式電源等，以及可再生能源儲蓄能源用的蓄電池。

    能量密度和功率密度：磷酸鐵鋰動力電池＞磷酸鐵鋰儲能電池

    磷酸鐵鋰動力電池更側(cè)重于充放電功率等方面，要求充電速率快、輸出功率高、耐震動，尤其強(qiáng)調(diào)較高的安全性和高能量密度以達(dá)到持久續(xù)航能力，還有重量體積方面的輕量要求。

    磷酸鐵鋰儲能電池強(qiáng)調(diào)電池容量，尤其要求運(yùn)行穩(wěn)定性和使用壽命，多考慮電池模塊一致性，電池材料方面就要關(guān)注膨脹率和能量密度、電極材料性能均勻性等方面，以追求整體儲能設(shè)備的長壽命和低成本。

    磷酸鐵鋰動力電池和磷酸鐵鋰儲能電池的結(jié)構(gòu)組成不同：正極材料前者為磷酸鐵鋰或磷酸鐵鋰衍生物，后者為磷酸鐵鋰；負(fù)極材料前者為炭黑或高比表面積的碳材料，后者為石墨。

    磷酸鐵鋰動力電池＜磷酸鐵鋰儲能電池。對于動力鋰電池而言，儲能鋰電池對于使用壽命有更高的要求。新能源汽車的壽命一般在8年，而儲能設(shè)施壽命大于10年。

    磷酸鐵鋰動力電池＜磷酸鐵鋰儲能電池。動力電池的循環(huán)次數(shù)壽命在2000次左右。儲能鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命要求能夠大于3500次，若提高充放電頻率，循環(huán)壽命要求通常要求能夠達(dá)到5000次以上。

    磷酸鐵鋰動力電池更小巧，比重較輕；磷酸鐵鋰儲能電池外觀一般更為方正和厚重。

    磷酸鐵鋰動力電池重量＜磷酸鐵鋰儲能電池重量。

    因新能源汽車的耗電量隨著汽車重量變化而增大，所以動力電池要求重量更輕。儲能電站的對儲能電池的要求都是大規(guī)模的，兆瓦級別以上甚至百兆瓦的級別，對電池的重要沒有要求。因儲能鋰電池沒有重要限制而使得制作成本要求比動力鋰電池的成本更低，安全性也要求更高。

    磷酸鐵鋰動力電池的體積相當(dāng)于十幾二十張大地毯疊在一起，而磷酸鐵鋰儲能電池一般是由多個電池模組組成一個大模組，再由許多大模組組合而成。體積接近集裝箱的儲能電池。

    電池容量：磷酸鐵鋰動力電池＜磷酸鐵鋰儲能電池。

    放電電流：磷酸鐵鋰動力電池＞磷酸鐵鋰儲能電池

    電阻：磷酸鐵鋰動力電池＜磷酸鐵鋰儲能電池

    磷酸鐵鋰動力電池和磷酸鐵鋰儲能電池若使用的電池材料相同，但是同材質(zhì)的質(zhì)量上，動力電池稍微好一些，內(nèi)阻會低一些，儲能電池稍微差一些，內(nèi)阻會高一些。

    磷酸鐵鋰動力電池放電時電流變化較大，更注重充放電功率等，要求快速充電速率、高輸出功率和抗沖擊能力，特別是高安全性和高能量密度、實(shí)現(xiàn)持久續(xù)航以及重量和體積方面的輕量化要求。儲能電池可以算是比較穩(wěn)定的輸出，一般放電電流小，放電時間長。從電池材料方面，需要考慮正負(fù)極材料的儲鋰性能以及電解液和隔膜的相關(guān)性能。

    磷酸鐵鋰儲能電池一般需要儲能電池連續(xù)充電或連續(xù)放電兩個小時以上，同時需要承擔(dān)調(diào)頻和調(diào)峰的應(yīng)用場景，能量型電池會更適合些，當(dāng)然，這種場景下也可以將功率型與容量型電池配合一起使用。

    磷酸鐵鋰動力電池PACK基本上由以下5個系統(tǒng)組成：電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。動力電池系統(tǒng)成本由電芯、結(jié)構(gòu)件、BMS、箱體、輔料、制造費(fèi)用等綜合成本組成，電芯占據(jù)80%左右的成本，Pack（包含結(jié)構(gòu)件、BMS、箱體、輔料、制造費(fèi)用等）成本占據(jù)整個電池包成本約20%。

    磷酸鐵鋰儲能電池系統(tǒng)主要由電池組、電池管理系統(tǒng)（BMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、儲能變流器（PCS）以及其他電氣設(shè)備構(gòu)成。儲能系統(tǒng)的成本構(gòu)成中，電池是儲能系統(tǒng)最重要的組成部分，成本占比60%；其次是儲能逆變器，占比20%，EMS（能量管理系統(tǒng)）成本占比10%，BMS（電池管理系統(tǒng)）成本占比5%，其他為5%。

    磷酸鐵鋰電池管理系統(tǒng)BMS（Battery Management System）是電池包的重要組成部分，電池包的各個功能、部件能否協(xié)調(diào)一致，都取決于電池管理系統(tǒng)BMS，并且還能直接影響電池的動力輸出以及電池包的安全。

    磷酸鐵鋰動力電池與磷酸鐵鋰儲能電池的電池管理系統(tǒng)BMS有差異，因?yàn)閯恿﹄姵囟鄳?yīng)用于新能源汽車，常處于高速運(yùn)動對電池的功率響應(yīng)速度和功率特性、SOC估算精度、狀態(tài)參數(shù)計(jì)算數(shù)量，有著更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊螅⑶蚁嚓P(guān)調(diào)節(jié)功能也需要通過BMS實(shí)現(xiàn)。